DCDC的环路单位增益带宽为什么是开关频率的几分之一？

mickey1999

好像还是没有说明原因呀？继续讨论？

wanghao831218

小信号模型的原因只是一方面吧， DC/DC的输出中 本身就有开关频率的噪声，也就是ripple
如果带宽还比较大的话，这不是要把开关频率的噪声放大嘛

ss758

系统的带宽就是信号最高频率，工作频率频率就是采样频率，根据采样定律，采样频率要大于信号频率2倍以上

snakeemail

楼上有点道理

ghifi37

如果环路增益带宽比开关频率要宽的话，能有效响应开关信号；结果是系统不容易做稳定，因为开关信号引入了新的扰动。

batnet

这个问题。。哎哎，是个很好的问题。终于有人追问一下，到底为什么不能？？？

1、其实没有理由不能。一个确定的工艺上，开关频率一般在ft的千分之一到百分之一，而信号频率（opamp带宽）可以到1/5 ft，所以，从工艺角度上，这个不难做到。

2、我们现在通常的回路设计，都只对输出电压的平均值作出相应，而不想用回路去规范每一个输出ripple的细节。如果我们需要对低通滤波后的输出采样，并且反馈到回路中，那回路当然要比开关频率慢很多了。换言之，如果回路相应很快，那它就需要（很麻烦地）对每一个ripple的细节作出相应。

3、这种对每个ripple的细节作出相应的回路，其实是存在的。比如，有一种非线性控制，min-max control，在buck里很常见的，也称bose loop，就是控制回路（比较器加滞回）比开关频率快。它的工作原理很简单：一旦buck的输出高于Vmax，就关；一旦buck的输出低于Vmin，就开。如果细想，这个“回路”就比开关快挺多。只是它不是线性反馈。

4、快速的开关，让每一个具体的开关效应小到可以忽略，这个其实从一开始，是开关电源的理念。就好比问，车的轮子为什么要着地？要知道多半的摩擦阻力都是轮子和地之间（的滚动摩擦）造成的，轮子朝天不就消除了这个阻力？是的，我们可以溜冰、开飞机。。确实没有理由说一定不能有轮子朝天的车，但是至少，那样的设计不是当初设计车的理念，如是而已。

rumor

这个问题。。哎哎，是个很好的问题。终于有人追问一下，到底为什么不能？？？

1、其实没有理由不能。一个确定的工艺上，开关频率一般在ft的千分之一到百分之一，而信号频率（opamp带宽）可以到1/5 ft，所以，从工 ...
batnet 发表于 2009-12-29 22:35

                               
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在第3点里，你说的是迟滞控制吗？ 就像是ZETEX 1350这个芯片就是迟滞控制的buck型的芯片，是这个意识吗？

love_ic

果然是“面”试。

batnet

19# rumor

对，差不多。

h.martin

还是环路稳定性问题