氢燃料电池存在什么隐患_可燃气体传感器氢气检测

凤凰火

作为新能源汽车的重要发展方向，氢燃料电池汽车无疑是一个热门领域。氢燃料电池车辆是最广为人知的氢能工业应用之一。很多人都认为氢燃料电池汽车与纯电动汽车有互补关系。氢能是真正的零排放，零污染。在未来，氢能电动汽车的发展具有深远的意义。

关于氢燃料电池对环境无污染这一块，工采网具体说明一下：它是通过电化学反应，而不是燃烧（柴油）或储能（电池）。传统的备用电源解决方案，燃烧会释放污染物，如氮化物、硫化物等气体和灰尘。而氢燃料电池仅产生水和热量，氢是由可再生能源（光伏板、风力发电等）产生的，整个循环是一个不产生有害排放的过程。

不过，氢气虽然是清洁能源，有优势那也会有缺点的。自今年年初以来，特斯拉电动车的自燃将新能源汽车的安全性推上了风口浪尖。大家都开始质疑氢燃料电池汽车的安全性。虽然氢气没有受到污染，但它是易燃易爆的，因此必须防止其泄漏。由于氢是无色无味的，通常难以检测环境中是否泄漏了氢气，这些使氢气在使用过程中具有一定的安全隐患。

氢气的密度很小，仅为空气的四分之一。它在空气中迅速扩散，其向上扩散速率是氮的两倍，是天然气的六倍。因此，在使用氢燃料电池和其他氢能产品时，必须使用可燃气体传感器来检测环境中的氢含量并监测其泄漏。

一旦氢气泄漏，可燃气体传感器可以及时发出信号。另外，可燃气体传感器在室温下对氢非常敏感，具有良好的选择性。为了满足生产中的安全要求，快速的、敏感可燃气体传感器具有更大的优势。工采网认为可燃气体传感器TGS6812和可燃气体预校准模块CGM6812在氢气检测上有很大的优势：

日本figaro 催化燃烧式可燃气体传感器 - TGS6812

TGS6812-D00是催化燃烧式的可燃气体传感器，可以检测100%LEL水平的氢气，此传感器具有精度高，耐久性与稳定性好，快速响应、线性输出的特点，不仅可监测氢气，还可以用于检测甲烷与LP气体。

日本FIGARO 可燃气体预校准模块 - CGM6812-B00

可燃气体传感器预校准模块CGM6812-B00是一种搭载了费加罗催化燃烧式可燃气体传感器TGS6812的新模块，具有耐久性好、稳定性高的特点。此模块可提供与氢气浓度成比例的模拟电压输出， CGM6812-B00模块还采用了防潮涂层，可以在需要防水与绝缘的环境中放心使用，同时，模块还能够检测到传感器断线的故障。