券商车联网成熟还需7年

智慧棒

瑞银投资相关负责人刘东升介绍，所谓车联网，实际上是物联网在分支领域的一项重要应用，目前在国外也受到极高的重视，被认为是射频物联网技术的一项重大应用。车联网的工作原理，就是通过装载在车辆上的电子标签以及道路两旁的无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行利用，并根据不同需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
车联网(智能交通)是将先进的传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统。
就像上世纪80年代互联网的出现将各自独立的电脑连接在一起，车联网是通过汽车收集、处理并共享大量信息，车与路、车与车、车与城市网络实现互相连接，从而实现更智能、更安全的驾驶。
大通证券分析师许鹏介绍，一旦技术获得突破之后，要想实现车联网，需要采购大量设备，汽车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域都将从中获得大额订单。同时，汽车服务领域也将由此获得飞跃式发展。
许鹏透露，A股中车联网主要涉及三大板块。首先是公路信息化整体解决方案的供应商，像宝信软件、川大智胜、银江股份、交技发展、皖通科技、亿阳信通等。第二类是车载端信息系统，包括启明信息、四维图新等。第三类是自助缴费系统，包括新国都、新北洋等。
国金证券研究员易欢欢认为，在投资策略上应紧扣汽车导航、物联网设备、汽车电子、交通信息化、车联网的综合应用五大主题，继续给予整个汽车物联网板块行业“增持”评级。
在具体策略上，按照受益的时间先后来判断投资时点，汽车导航、物联网设备将最先受益，汽车电子受益于消费升级和高端需求的增加，交通信息化是车联网的后台，最终将以车联网综合应用的方式呈现给最终用户。
许鹏提醒投资者，“车联网所具有的美好前景虽然诱人，但按照目前的研发能力，车联网相关设备采购真正大面积铺开至少还需要六七年时间，因此，这是一个纯粹的概念式炒作，投资者应把握短线操作原则，快进快出。 ”
中国汽车工业协会副秘书长李万里认为，目前我国关于汽车智能化相关技术的法规标准还不完善。在智能化技术标准不明朗的情况下发展这一技术，企业需要承担较大的风险。这对于本来在市场中表现并不好的自主品牌而言，更加应该谨慎投资。
此外，即便智能化技术的法规标准出台后，自主车企仍然面临诸多挑战。由于汽车智能化与汽车电子有较强的相关性，而我国汽车电子产业目前发展水平相对还比较滞后。若要实现来良好的智能化技术，首先必须保证在汽车电子技术方面具有良好的经验积累。这意味着与技术相对成熟的外资企业相比，自主车企需要投入更多的资金与人员发展汽车智能化。