在中国，“要命的”不仅仅是空气

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在中国，“要命的”不仅仅是空气2月初，记者有机会去了一趟北京，就先从那时的感想说起吧。
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       记者走下飞机舷梯后，便闻到一股像是机油的气味。由于北京大气污染的新闻此前已传得沸沸扬扬，所以，记者做好了精神准备，但心里还是想：“唉，也可能是因为离飞机发动机太近了吧。”

       一走进机场大厅，记者就在心里想：“有人在抽烟吧。”尽管那烟味很淡。环顾了一下周围，却没看到放着烟灰缸。

       北京的空气很脏，是早就听说的事情了。尽管如此，毫无疑问中国的大气污染仍在加重，记者此次亲身感受到了这一情况。最终，直到离开北京为止，一直能闻到这种像似烟味的气味。

       因为有一些空闲时间，记者便来到了天安门广场。恰逢春节之前，所以，这里有很多来自全国各地的游客。记者问一位游客：“怎么样？这里的空气 不太好吧？”得到的回答是：“（我们当地）西安也是一样的。”的确，从报道中国大气污染情况的网站上也能看到，尽管有程度差别，各地不良的空气质量数据则 是一个接一个。

       靠近天安门的王府井商业街的状况也一样。虽然并不是所有人都戴着口罩，但人流量还是有所减少。“让人没法心情愉快地购物”，记者从住在北京 的人的口中听到了这种发自内心的感慨。有消息称，中国高级餐厅的销售额比上一年下降了2成。虽然舆论普遍的解释是，新一届领导人发出了“节俭令”，但可能 也有人们为了避开污染而减少外出的影响吧。

       春节期间有所好转的大气污染，随着企业重新开工，又开始趋于严重。虽然相关报道减少，但显然这个问题并没有得到根本性解决。

       其实，在中国“危险的”不仅仅是空气，水和土壤的污染都在加重。1月26日出版的中国商业杂志《新世纪》中刊登了详细报道，记者在此稍做介绍。

比发生“痛痛病”的日本富山县污染更严重的大地

       ●甘肃省白银市民勤村。在这里，50岁以上的大部分村民都为膝关节及骨头的疼痛而烦恼。他们吃的是当地收获的玉米、小麦及土豆等。

       专家推测，从位于河流上游的工厂淌出的废水值得怀疑。这里土壤中的镉、汞、砷全都超过了国家规定标准，不适合进行耕作。1998年的调查结 果显示，平均每1000克土壤中镉的浓度高达10.36毫克。而日本富山县神通川流域发生“痛痛病”时，平均每1000克土壤中含镉才为2.27毫克。白 银市民勤村的污染高达富山县神通川流域的约4倍。

       理所当然，必须采取措施才行，但当地并不富裕的农民用不起价格较高的黄河灌溉水。大部分农民忍受着疼痛度日。

       ●内蒙古自治区包头市。在有些地区，矿山废石堆积如山。从那里渗出的有害物质使井水受到污染，农田收成大大降低。在一个名为“打拉亥上村”的村子里，土壤碱化十分严重，几乎全村土地都不能耕作了。

       根据打拉亥上村居民提供的数据，在从1999年到2006年的8年间，61人因癌症死去。而村子的人口还不到1000人。该村被冠以“癌症村”这一不光彩的称呼。

       引发污染的大型钢铁企业包头钢铁公司与当地居民就赔偿事宜达成了协议。然而，由于包头钢铁准备的迁居地点的住房质量低，因此，实际进行搬迁的住户只是极少数。并且，补偿金也大多未支付。

       ●在贵州省赫章县，一直持续到1980年代的大肆炼锌造成的土壤污染至今仍有影响。与甘肃省的事例一样，土壤中的重金属远远超过了标准。据介绍，农作物中也含有安全标准3倍以上的镉。用这个地方生产的青菜制作的咸菜是当地的知名产品之一。

       在某个镇上，农民的平均年收入不超过3300元。虽然多数居民苦恼于类似风湿病的症状，但却无法就医，只能靠止痛药勉强维持。在别的村子里，据说100名村民中，受“风湿病”之苦的超过30人。

即使采取环境对策也赶不上污染的速度

       其实中国政府已着手采取措施应对环境污染。在上海、北京及广州等地限制发放汽车牌照，这实际上是对新车销售进行控制。关于工厂废气、废水的标准也一年比一年严格。群众监督力度不断加强，日本王子制纸公司设在江苏省南通市的工厂就被迫调整了计划。

       但即便如此，环境污染仍在继续。非但没有好转，情况反而日益恶化。

       一直以经济发展作为人事考核衡量标准的政府官员推迟实施环境对策，由此造成非常大的不良影响。官场舞弊导致环境对策实效性降低的情况，记者也时有耳闻。但经济规模达到目前这种程度后，无论如何采取对策都无法赶上环境恶化速度。

       以中国名义GDP（国内生产总值）为例，2012年接近52万亿元，而2000年仅为9.9万亿元左右，不到10万亿元。虽然其间通货膨胀严重时期较多，但从名义GDP反映的经济规模扩大至5倍之多，由此不难想象给环境造成的负荷也在相应增大。

       同样，中国汽车保有量在2000年不到2000万辆，而在2011年超过了1亿辆，到2020年定会大幅超过2亿辆。这样的话，无论如何改善燃效，降低环境负荷，都是杯水车薪。

       或许中国对环境造成的负荷，已经达到无法实现经济可持续发展的程度。中国经济虽然可在短期内依靠惯性继续发展，但如果像现在这样公害继续扩大的话，对国民造成的健康危害会非常大，终会成为制约经济发展的主要因素。

       在预测今后的中国经济时，老龄化与环境方面的对策将成为一个重要的因素。（《日经商务周刊》记者：张勇祥）

鲁大师

痛心，扯淡的发展方式！