调试仪表用蜂鸣器振动规范问题

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许多飞机仪表是在蜂鸣器上调试的。蜂鸣器是一种简单的微型振动设备，其振动规范沿用原苏联标准。目前尚有其他飞行器制导用电气和机械仪表也在蜂鸣器上调试，而其蜂鸣器的振动也借用飞机仪表蜂鸣器的振动技术规范。当被测试仪表良好或明显超差时，蜂鸣器的振动对仪表误差影响不大；当被调试仪表处在边缘误差时，蜂鸣器振动量级、位置、方向等参数对仪表误差的影响很明显，往往会出现对蜂鸣器振动技术规范的争议。为此谈谈其振动规范问题。
    1. 蜂鸣器原理
    所谓蜂鸣器就是一种机电转换装置，它可将交流或直流电能转变成振动，电路板该振动往往产生音域的嗡嗡声，所以称为蜂鸣器。蜂鸣器一般分为两类：
    一是指示型，以其产生的声音指示线路或仪表是否工作，如万用表的蜂鸣器；二是振源型，以蜂鸣器产生的振动消除迟滞误差。对后者简述如下：
    蜂鸣器由代表架和激振器两部分组成。由激振器产生的振动带动仪表支架振动。支架的形状随被调试仪表和所采用的激振器的结构不同而异。激振器按其结构分为直铁芯形和冂铁芯形两种，见图1、2。它们的振动都是基于电磁原理。当线圈通以交流电时，在正半周，磁力线使铁芯磁化而吸引电磁铁，产生相对机械位移；当正半周电压降至零时，铁芯完全退磁，并在弹簧的作用下恢复原位。在负半周，磁力线又使铁芯磁化，再一次吸引电磁铁，并再次产生相对机械位移；当负半周电压降至零时，铁芯安全退磁并在弹簧的作用下又重新恢复原位；如此往复变化。所以交流电的一个周期内蜂鸣器产生两次振动，故蜂鸣器的振动频率是电源频率的两倍。