从套利的角度来说燃油税

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套利在经济学上，一般是指在一个市场上以低价购买一种物品，而在另一个市场上以高价出售，以便从价格差中获利的过程。

当一个社会存在有这种在空间上套利的机会，则于大多数情况下，可以简单地判断该社会的资源配置是低效率的、甚至是无效率的。

举例来说，AB两地都能够生产完全竞争的Z商品，若Z商品在A地的价格为10K，在B地的价格为9K，那么，Z商品在AB两地就存在套利机会。这说明AB两地从整体看，其资源配置存在着低效率甚至是无效率的情况。

如果有人在AB两地就Z商品进行套利活动并获得了成功，那么，最终的情况将会是：AB两地最后的Z商品的价格都会是9K。在这里，A地的Z商品生产被证明为低效率甚至是无效率，生产Z商品的A地厂商要么被市场消灭，要么通过提升其自身的生产力而将其制造成本降低到9K才能继续生存下去。

如果有人真的想在AB两地就Z商品进行套利活动，那么，他总是会发现有套利壁垒的存在。

在这里，这种套利的概念其实就是一般贸易的概念，所以套利壁垒也就是贸易壁垒。

贸易壁垒一般可以分为自然的贸易壁垒和人为的贸易壁垒这两种。自然的贸易壁垒在这里主要是指运输费用，如果将Z商品从B地运输到A地的费用是1K或者以上，则套利活动将无法进行，A地厂商以10K的成本生产Z商品的这种低效率或者无效率的情况将会持续下去。人为的贸易壁垒是A地的地方政府，可以对B地生产的Z商品设立关税壁垒或非关税壁垒，人为地将B地生产的Z商品在A地的销售价格抬高到10K以上；A地的地方政府设立贸易壁垒的另一种选择，是对A地厂商生产Z商品做1K的财政补贴。

自然的贸易壁垒和人为的贸易壁垒，保护了资源配置的低效率甚至是无效率。

人类最近四百年的发展，可能远远超过了过去两千年的发展。一个著名的说法是：公元元年的某个普通人的生活水平和1640年的某个普通人比较，可能没有多大的差别；但是，公元1640年的某个普通人的生活水平和今天的某个普通人比较，可能就是天壤之别。

人类最近四百年的快速发展的原因是什么，可能各有各的说法，但是，有一个特征是非常明显的：人类最近四百年的历史始终伴随着人和物的流动成本的不断减低。

从上面提到的套利的例子来看，A地的Z商品之所以能够以10K的成本在当地生产并销售，一个原因是因为B地的成本为9K的Z商品，因为运输费用为1K或者更高，就无法对A地的Z商品施加影响。这个符合我们在上面所提到的看法：由于运输成本高昂而自然成立的贸易壁垒保护了资源配置的低效率甚至是无效率。

减低运输成本从而减低自然的贸易壁垒，可以使得一个社会的资源做更有效的配置。

如果AB两地的运输成本降低到了0.5K，那么，Z商品在A地的价格就是9.5K，A地厂商要么被市场消灭，要么通过提升其自身的生产力而将其制造成本降低到9.5K，资源配置的情况有所改进。

如果AB两地的运输成本进一步降低为0，那么，Z商品在A地的价格就是9K，A地厂商要么被市场消灭，要么通过提升其自身的生产力而将其制造成本降低到9K，资源配置的情况大为改进。

我想提个绝对的说法：

近代世界的发展史，就是一部运输成本降低的历史；运输成本的重要性，似乎怎么夸大都不过分。

我当然知道这个说法过于绝对，请看官不必对这个绝对的说法进行反驳。

政府总是存在的，政府的存在总是要依赖于税收的。但是我认为，从效率的角度来看，政府从运输环节增加税收，是最最不可取的。

我非常不喜欢写评论时事的文字，但是最近政府提出的将养路费改变为燃油税，我不得不说上两句。

费改税，如果去掉的费比增加的税多，既“费改税”实际是减税，运输成本降低，我大力支持；如果去掉的费比增加的税少，既“费改税”实际是增税，运输成本提高，我竭力反对。

现在政府的说法，似乎是去掉的费和增加的税大致相抵；不过民间普遍猜测实际的结果可能是税大于费，从而燃油税的推出可能是一个加税的行为。

若民间的猜测成立，则我将反对燃油税的推出。

如果政府真的非要加税不可，那么，请千万别在运输商品上动手，请选择其他的商品吧。

还是以上述Z商品为例，如果AB两地的Z商品需求各为1个单位，需求刚性，若科技的发展使得Z商品在AB两地之间的运输成本为零，则自然的贸易壁垒就消失了，在A地以10K为成本生产Z商品的厂商就不复存在，社会就可能达成更好的资源分配。但是如果政府对运输一个单位的Z商品征收1K的税，那么B产地生产的Z商品就无法到达A地，这个等于是政府人为地制造了新的贸易壁垒，等于鼓励在A地以10K为成本生产Z商品的厂商继续存在。所以，如果政府需要税收，那么，与其在运输环节征税，不如直接在Z商品上加税，比如在一个单位的Z商品上征收0.5K的消费税，那么，在A地以10K为成本生产Z商品的厂商仍将消失，则社会资源配置仍然会有所改进。

总之，提高一个社会的运输成本，等于是提高了这个社会的贸易壁垒，对这个社会效率的杀伤力极其巨大。

重复一下我的观点：真的需要加税的话，请选择其他商品，千万别在燃油上打坏主意。

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物流实际是商品从设计到生产到消费整个链条中一个重要的环节，它的成本的增加将导致整个价格的走高，在现在的形势下是非常不合适的，将进一步打击需求，内需外需都跑不掉。这好像和政府的意图是不附的。