紫外线传感器可用于列车接触网打火拉弧检测

凤凰火

随着我国经济的发展，交通运输业也日益蓬勃起来。电气化铁路是我国重要的交通设施之一，而铁路弓网关系是高速电气化铁路安全运营的核心关系之一，良好的弓网系统使用性能是保证高速列车可靠安全运行的基本条件。

近年来随着城市轨道交通的快速发展，城市轨道交通牵引供电质量越来越受到关注。在运营管理过程中，接触网打火拉弧现象时有发生。

接触网施工技术的质量直接影响电气化铁路的运营安全，因此必须提高电气化铁路接触网的施工质量，以保证电气化铁路良好的运营状态。高速铁路接触网在使用过程中，处于力和动力的共同作用下。接触网容易被机械和电灼伤，从而增加接触网运营风险导致高速铁路运营异常，直接构成安全威胁。

由于受电弓和接触线之间的电流在短时间内增加，接触点由于摩擦热效应和电流热效应而软化、熔化甚至汽化，接触点表面发生热电离，形成电火花。如果导电点之间的间隙电压较小，火花将处于非自持放电阶段，放电将短暂停止。

根据现场实际观察，列车在高速或低速运行时，受电弓跨越不同供电区时，特别是单侧供电或弓网系统进入无电区时，会导致强电弧现象，给弓网系统带来严重的不良后果。所以这种情况要尽量避免。

为了提高高速铁路接触网的运行效率，采用检测技术对高速铁路接触网的性能进行监测，以避免接触网出现安全或性能问题。高速铁路接触网检测技术需要遵循高安全性和高响应性的要求，实施综合检测技术，保证高速铁路接触网的有效运行。工采网推荐使用紫外线传感器来进行监测，比如以下这款：

德国Sglux 紫外线传感器-UV-Arc，是一种防水传感器，带有一个螺纹车身(G3/4”)，将用于列车上，根据en50317测量弓幅的强度和长度。这表示受电弓和接触网之间的接触质量，并允许在钢轨网络内的钢丝绳上找到缺陷的位置。