税后收入翻番更有意义

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　新京报讯 (记者郑道森)昨日，全国政协委员、吉利汽车[微博]董事长李书福在北京召开提案沟通会，向媒体公布了他今年的3个提案：2000年颁布的《大气污染防治法》已有13年，需要再次查缺补漏修订完善；建立统一的出租车市场准入标准；上调个税起征点。

　　税后收入翻番更有意义

　　2010年吉利汽车收购沃尔沃后，李书福成为吉利和沃尔沃两家汽车企业的董事长。吉利的生产在中国，沃尔沃主要在瑞典。谈到两家企业员工收入上的区别，李书福说：“同样都是人，同样都是吉利控股旗下的两个企业，但两边的收入不一样。”

　　“不同的国家，不同的法律政策，双方的差别太大。这个没有办法，上帝这么安排了。”李书福说，“我们只能一点一点提高中国员工的收入状况。”

　　他表示，中国在不断进步，希望十八大提出的“收入翻番”目标能够真正实现。在他看来，这个翻番应该是“本质性的，扣除了通货膨胀因素的，而且是税后净收入的翻番”，这样才更有意义。

　　“3500元起征要提高”

　　“听起来是个老话题，我还是决定提交。”李书福说，“人均收入翻番，指的是大部分，我们现在3500元以上就要交税，我认为还要提高。”

　　他认为，现在个税主要阶层还是工薪阶层，“原来我们认为是5000左右，现在提出翻番，至少要6000，6500，7000这个水平。”

　　李书福建议调整个人所得税起征点，各省、市、自治区可根据本辖区财政实际情况最多上下浮动1000元，并且允许纳税人选择按个人或按家庭申报纳税，考虑实际家庭负担。他还建议，每两年依据宏观经济形势、物价水平、居民收入变动等各种因素，对起征点进行调整，并形成制度化的操作规则。

　　“统一出租车准入标准”

　　“伦敦的出租车是市长治理城市的好帮手，公司、市民的好伙伴，去机场接客、送人、在车里开会等都可以通过出租车实现。”李书福说，今年他通过收购成为“伦敦出租车公司”的新东家，他发现出租车已成为伦敦这座城市的一个重要功能，“这给了我很多启发”。

　　李书福说，并不是要把伦敦的出租车搬到中国来，“伦敦的出租车太贵了，完全放到中国来做不到，但这种成功的经验可以借鉴。”

　　他建议政府部门改变观念，将出租汽车定位为“城市公共资源”，提高到与公交、地铁等运营方式同等重要的地位，建立统一的出租车市场准入标准，并且发展无障碍出租汽车。