中国远洋亏损抵行业4龙头无人担责 违规发福利

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中国远洋亏损抵行业4龙头无人担责 违规发福利2013年02月08日 07:19  大洋网-广州日报  我有话说(86人参与)

                               
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　　分析称过去几年不计成本扩张是主因 有律师提议股东审议罢免“魏船长”


　　有分析指出，由于中远前期的激进扩张战略令公司各方面成本持续高企，在其他船企纷纷瘦身之际，公司的运力进一步扩张加剧了供需矛盾，业内普遍预计公司扭亏最早要在2014年。
　　文/记者索冬冬
　　“从每股最高67.84元跌到现在不足5元”，中国远洋(4.30,0.00,0.00%)（601919，以下简称“中远”）连续两年巨亏或将成为“A股最大ST股”后，终于令一些投资者坐不住了。近日有律师公开表示，中远在主营业务和投资上巨亏无人担责，并联系中远股东提议召开临时股东大会审议是否罢免“魏船长”（中远董事长魏家福）。对于该问题，中远方面则一直归咎于行业周期等客观因素，对于公司战略判断是否失误避而不谈。昨日，中远证券事务部人士表示，公司已注意到该事件，目前也正在研究如何减亏。有分析指出，由于中远前期的激进扩张战略令公司各方面成本持续高企，在其他船企瘦身之际，公司运力进一步扩张加剧了供需矛盾，业内普遍预计公司扭亏最早在2014年。
　　主业：激进战略失误 难翻身
　　作为全球最大的干散货运输企业，今年第三季度，中远干散货运输完成货运量同比下降16.2%，拖累了公司业绩。对于2012年继续大幅亏损，中远解释称是由于国际航运业供求失衡；干散货航运市场持续低迷，波罗的海指数（BDI）全年平均值为920点，较2011年下跌40.6%；燃油及相关成本居高不下。而这一解释与2011年巨亏理由大体一致，外界关注公司为何连连巨亏。
　　分析指出，除了行业、油价等客观因素外，中远5年前对航运市场形势判断失误导致了今天的苦果。据了解，中远在2008年航运市场火热之时采取激进扩张，盲目买船造船扩大运力，不计成本地做大规模，而当时的BDI指数在6000点左右。现在运价一落千丈，但当时签约的高价租船合同仍在履约期，2011年公司希望调整租船费率与船东发生争议，个别船舶被扣作为抵押品。中远旗下一家公司人士表示，高昂的合同价格推高了各方面成本，在其他企业纷纷“瘦身”过冬之时，中远船队不断扩张，进一步加剧了供需矛盾。“今年公司将有部分高价租入船到期，退租后将减少一部分亏损”。
　　副业：营收占比过低 难补亏
　　航运业低迷拖累航企利润整体下滑，中远连续成为A股亏损王，但其他公司亏损较少甚至连续盈利。2011年，中海集运(2.66,0.03,1.14%)亏损27亿元，国际航运巨头马士基亏损6亿美元，韩国的韩进航运亏损5亿美元，韩国现代商船亏损3.2亿美元，中国远洋亏损104亿元，四家龙头企业的亏损加起来刚抵得上一个中国远洋。
　　事实上，马士基主业的干散货和集装箱运输业务也是亏损重灾区，但公司依靠“副业”保证了盈利。数据显示，2011年马士基的集装箱运输业务亏损6亿美元，而石油业务盈利21亿美元，石油业务对公司业绩的贡献率从2010年的36.7%上升到2012年上半年的85.7%。相比而言，今年第三季度，中远的物流、码头等“副业”虽保持盈利，但占主营业务收入比例不足20%，难以弥补巨额亏损。
　　为避免亏损，国内航运公司纷纷“砸船卖铁”。中海集运预计2012年将实现扭亏为盈，但公司去年底先后两次出售价值约30亿元的集装箱，获净利约9.2亿元而一举扭亏。
　　对于同行们的经验，中远指出，公司目前面临的最大问题是，如何建立一个不随市场剧烈波动而大幅波动，稳定、可持续发展的经营模式的问题。
　　疑问一：中远业务、投资巨亏无人担责
　　中国远洋屡陷“巨亏门”，张远忠近日建议股东们提议召开股东会审议是否罢免“魏船长”。昨日，张远忠对本报记者表示，“这几天投资者都十分踊跃地联系他，我们目前在争取更多的股东和投票权。”
　　记者联系到中远证券事务部，对方表示公司已经关注到这一情况，目前正在研究如何减亏。“行业总有高潮低谷，从BDI指数就可以看出来，整个市场都是不景气的，希望投资者可以理解”。对于公司战略判断问题，该人士则表示不方便评论。
　　根据公司法规定，单独或者合计持有公司10%以上股份的股东请求时，应当在两个月内召开临时股东大会。按中远现有股本约102亿股，至少需要持有10.2亿股的股东同意。张远忠称，为了基金持有人利益，建议持有中远的基金管理人联合其他股东提议召开临时股东大会。
　　数据显示，截至2012年9月30日，公司十大流通股东中有中国工商银行(4.34,0.01,0.23%)南方隆元基金和开元证券投资基金，持股比例分别为0.96%和0.28%，而此前驻扎的一只社保基金则退出了十大流通股东。
　　张远忠表示，既然投资过于冒进是导致中远主营业务巨亏的原因之一，那么在如此巨大的败绩面前怎么没有人出来担责？“中远在2008年投资海外衍生品巨亏48亿元，成为央企投资海外衍生品亏损前三甲，但此后不见有关部门问责。”
　　疑问二：违规使用资金发员工福利

　　记者查阅公司2011年年报发现，虽然中远巨亏104亿元，面临严峻形势，但公司各方面花销仍然不菲。人工成本35.2亿元，行政办公费4.81亿元，业务招待费为2.36亿元。23名关键管理人员从公司领取的年度报酬总额为1547.05 万元，其中董事长魏家福报酬为120万元，董事、副总经理徐敏杰报酬为233.99万元，副总经理王兴如为211.52万元。
　　昨日中远旗下一家子公司的副总裁对记者表示，该公司去年的薪水比往年有所下降，尤其是管理层，一些业绩没达标的年终奖也大幅缩水，但具体数额不方便透露。此前中远董事长魏家福、副董事长马泽华表示，自2012年7月1日起，在公司亏损期间主动放弃在本公司的薪酬。
　　但以往中远多次爆出违规使用资金发放员工福利。审计署对中国远洋运输集团总公司2009年度财务收支审计显示，包括建设项目、职工薪酬管理等方面存在多处问题。2007年至2010年7月，中远集团本部和所属企业使用虚假发票分别套取资金97.9万元和1689.18万元，用于发放职工奖金、补贴。2003年至2010年1月，所属广州远洋等2家企业违规使用福利费和工会经费1276.93万元，其中的1037.06万元用于发放职工奖金、补贴。