利用模型化基础设计开发车辆翻覆稳定控制系统

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利用模型化基础设计开发车辆翻覆稳定控制系统
当前汽车电子的最夯趋势是整合主动式的安全机制，这驱使汽车制造商将防翻滚能力整合到传统车辆底盘控制系统中，例如防死锁煞车与循迹控制系统(Traction controlsystems)，并致力于提升这些系统整合到防翻滚能力中。
美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 是致力于推动此整合趋势的创始者，依据NHTSA的翻覆撞车事故资料分析，规定自
2011 年以后的所有车型必须具有防翻覆的控制器，依据NHTSA 的国家统计与分析局统计，在
2001 年有
10,138 人死于翻覆撞车事故，占该年度事故死亡人数的
32%。
提供能够降低车辆翻覆风险的主动式安全机制将能减少死亡事故，降低翻覆风险的方法之一是采用电子车身稳定控制系统 (ESC)，它采用差分煞车控制器(Differentialbraking)测量与评估车辆的状态。本文重点说明利用模型化基础设计(Model-Based Design)，开发及自动最佳化运动型休旅车 (SUV) 的电子车身稳定控制系统。

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电子工程专辑

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