求教关于bandgap的仿真问题

hszgl

温度仿真区间，是根据应用来定的，工业控制应用的就是要到125度你还仿85度怎么卖？那个提温度仿真加启动电路的什么鬼？

说原因一句话，电阻有二阶温度系数，上升和下降是高阶系数大小关系的问题。
但是Bandgap设计的目的你要明确，是在温度和电压变化下输出电压始终保持不变的模块，和你温度曲线什么造型有几毛钱关系？又不是理发。

zjzone

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   哈哈哈，其实我也觉得只要bandgap出来的参数满足要求的话就可以了，只是以前仿出来的曲线都是那种常见的开口向下抛物线，这次仿出来这么一个形状感觉有点奇怪而已。

雪走之魂

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   真不想和版主较劲，工业也分汽车级和民用级好不，这是常识，汽车级才125度呢，民用85到90两可，你做那么高温度，还不如直接做军品的150度，树大招风的事谁敢做？

雪走之魂

回复 11# hszgl


   不过我也没看懂那个加启动电路的是什么鬼，虽然说也会有点影响，但是不至于影响的这么夸张。话说电阻的温度系数通常不是负的么？二阶补偿的时候如何做成带正温度系数，还想请教下。

hszgl

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   工业是工业，汽车是汽车。工业控制常规器件工作温度要到125是常识，你看到哪个工业标准是85度？   其次，你的思路就有问题，我说的是仿真区间是根据需求来定的。如果要求125下工作，你仿85？   汽车应用还要分区域，底盘系统上的可以低一点，发动机舱内的器件要求150~175，常规模型根本不支持。仿上去有个锤子用？

hszgl

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   启动电路在非瞬态仿真下就多提供了几个节点，启动过程中的任何响应和dc仿真无关。有时候加启动电路会导致dc不收敛，所以完全没意义。不如用nodeset 设定某些节点的初始电压。

hszgl

回复 14# 雪走之魂


   你回去看看电阻模型有几个tc。我说的是电阻的高阶系数，和补偿有什么关系？别望文生义好么？