智慧電網的未來：該全自動或人工控制？

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在近期的英特爾開發者論壇(IDF)上，該公司強調人工控制是實現節能的快效藥，並展示了一款智慧能源感測器，透過監測和手動調整使用，該感測器可以讓消費者最佳化其能耗。但在飛思卡爾技術論壇上，來自智慧電網委員會(Smart Grid Panel)的委員們則認為，在一個已經完全接受“傻瓜式”知識傳播的國家，智慧電網也應該能免除對節能努力做深度思考的必要。“可能有一些早期採納者想要炫耀他們可以透過其手機上的一個應用程式來關掉家裡的燈，但一般人希望能不費心思地實現節能，”Grid Net行政副總裁Andres Carvallo表示。“這正是智慧電網所承諾的。”
智慧電網，據主持委員會的飛思卡爾公司高級副總裁Henri Richard表示，不僅涉及配電系統和智慧電錶，還包括送電的設備。委員會成員們認為，在供電商、本地配電網路和家電及電動汽車製造商的共同努力之下，美國將在10年之內實現最佳節能，他們認為有必要消除英特爾關於實行人工控制節能的提議，因為人們“不想搞得太複雜。”
“必須簡單一點”，通用汽車公司的全球能源系統總監Britta Gross表示，“人們一次又一次地告訴我們，他們希望節能，但是又不希望整得太複雜。
因此，通用汽車公司推出的“可在約三小時內完成充電”的新款全電動Chevy Volt汽車，將被配以智慧充電站，由用戶設定在某一時間開始充電，但這包括了基礎的智慧演算法，它能夠調節用電的優先權，以避免電網超載。
Gross表示，“我們當然給了用戶選擇的權利，但我們相信大多數人會更樂意讓我們的充電器來選擇充電的時間和速度，這樣就不過使電網超載。”
節省電費
根據委員會表示，電網超載不是決定充電時間和速度的唯一考慮因素。相較英特爾提出的採用人工控制的建議，若智慧節能將可大幅降低其電費，用戶也願意放棄對家用電器的人工控制。
“我們的新款智慧設備將不僅允許用戶選擇針對時間段進行選擇，也就是說，選擇他們的電烘乾機何時開始運轉，同時也降低了成本，”惠而浦(Whirlpool)公司智慧電網計劃的全球技術專案經理John Knoght表示。“我們相信，消費者會很樂意讓產品自己來選擇工作的時間，如果這樣可能節省電費。”
貝爾實驗室也對智慧電網的設計做出了貢獻，目前貝爾實驗室正進行面試，招聘50名工程博士，他們的工程職責將是設法提高用於智慧電網以及其它普通電網的網路的能源效率。
“網路流量每三年就成長一倍，但是透過網路傳送的電能成長速度就要慢得多，因為工程師們正努力提高它們的效率，”阿爾卡特-朗訊貝爾實驗室技術人員Suresh Boyal表示。“我們預計，在五年後，這項技術將把能耗的效率提高1,000倍。”
當然，英特爾提議用於節能的人工解決方案“向用戶提供了必要資訊 ”，這點也可以用目前的技術來實現。據委員會成員表示，該委員會所提倡的智慧電網、智慧儀表和智慧家電以及所有必要的基礎設備變動，將需要10到15年才能發揮其全部潛力。


(參考原文：Smart grid panel advocates effortless efficiency，by R. Colin Johnson)

brav

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