汽车CAN总线如何实现数据无线收发的呢？

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　　汽车CAN总线如何实现数据无线收发的呢？随着中国成为2008奥运会的主办国和人们对环境的关注越来越高，对汽车的排放量也提出了更高的要求，而对于汽车排放量等性能的分析只有在车载的情况下进行真实的测试才能够得到正确的结果，传统的汽车台架测试很明显已经没有办法满足道路车载试验的要求，通过GPPRS构建一个可以在道路车载试验下进行测量的系统对于汽车性能检测和环境的评估都具有非常重要的意义。
　　汽车车载测试对测试设备硬件的稳定性和抗干扰能力都提出了更高的要求，因为在车载的条件下，影响设备的因素比在台架试验下多的多，比如说对于振动的要求、对温度的要求和对防水能力的要求等，所以在选用设备的时候除了要选择能够实现无线通讯的设备外，选择能够在恶劣条件下工作的设备也是十分重要的。本系统采用IPETRONIK的M系列的原因在于该系列的防护等级达到IP67等级，工作温度在-40~125℃。
　　汽车CAN总线和无线数据收发-无线车载测试系统原理简介
　　系统的组成框架图如图1所示，由于本系作为试验性的测试，所以使用的数据采集模块只使用测量温度的模块M-THERMO，在具体的应用中可以根据自己测试的需要加载不同物理量的测试模块。
　　系统的基本原理是由数据采集模块对汽车的温度进行采集，然后将采集的数据自动存储到控制器M-LOG中，同时M-LOG还外接一个GPS接受器，可以实时的接受到汽车行走的具体位置和行走速度等，接受到的数据也自动存储到M-LOG中来，在试验完成以后，M-LOG会自动按照图3所示的流程图将数据传输到指定的FTP上面去，用户通过FTP下载数据并作一些分析就可以很清楚的了解汽车在不同路况下的工作情况。

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