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[原创] 收录|车规电子元器件采购指南

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发表于 2017-7-11 14:33:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

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汽车电子国际市场


最近乐视接连遭受打击,乐视控股集团创始人、原董事长、CEO贾跃亭辞职,退出乐视董事会,转而出任乐视汽车全球董事长的位置,远赴美国督促新车量产。都说企业家们都有一个造车梦,毫无疑问汽车电子是目前炙手可热的市场,越来越多的资本加入汽车电子行业。作为汽车电子最重要的部件——电子元器件,小易整理出了一份汽车电子元器件采购指南,给大家学习参考~

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目前,我国的汽车电子企业有一千余家,行业集中度较低,企业规模不大。很多中国上市公司进军汽车电子领域,形成了一定的规模,但是在半导体领域,仍然是国外厂商独大。

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2016年全球十大汽车半导体厂商


汽车电子元器件供应商认证

汽车电子元器件应用,最关注的就是安全和稳定,毕竟长达10年的订单质保期(设计寿命:一般的汽车设计寿命都在15年20万公里左右,远大于消费电子产品寿命要求),很少人敢保证。于是,国外几大汽车公司为了汽车产品产量大、环境恶劣、可靠性要求高等特点编纂了质量管理体系——TS16949。

TS16949是国际汽车行业的一个技术规范,其针对性和适用性非常明确:

1. 认证的对象是公司;

2. 须有生产工厂(制造过程);

3. 可以没有研发/设计;

4. 代理商/经销商/贸易商不适用。


大陆汽车电子在核心芯片,尤其是前装芯片领域,可以说是一片空白。国内的半导体厂商更多是集中在后装领域。

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汽车电子元器件标准

因为汽车电子的过电压保护存在更为严苛的电路条件,因此国外主要汽车制造商建立了一套通用的零件资质(AEC-Q)及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)。
AEC-Q有包含:AEC-Q100集成电路认证、AEC-Q101分立器件认证、AEC-Q200被动元件认证。

主要用于预防产品可能发生各种状况或潜在的故障状态,引导零部件供货商在开发的过程中就能采用符合该规范的芯片。


目前符合AEC-Q的一些半导体厂商:

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汽车电子元件采购常用术语

RFQ:报价请求

KICK-OFF:立项

DV:设计验证

PV:产品验证

PPAP:生产件批准程序

P@R:节拍生产

SOP:量产

VA/VE:价值工程,价值分析


汽车电子元件知名品牌

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汽车电子元器件降低成本——如果用非车规电子元件在车上…

1、仅仅是没有得到相关的认证,但其实产品的性能和可靠性是满足要求的,并且也得到过大量的应用验证。如果属于这种情况风险相对较小。


2、系统的性能和可靠性是由下一级的电子元件来构成的,所以在同样的设计下,使用非车规的元件产品肯定要差。但好的设计,可以降低元件的性能要求,一个保护措施设计完善并能做到元件失效对系统影响轻微设计,就有可能使用非车规元件做出更好的产品。


3、一些“胆大”心不细的人,出于某些想法,如降低成本,或者可以获得更好的性能,并仅想通过小数量的样本,在较短时间来进行验证其性能和可靠性,是不可能的。



原文转载自:易库易
发表于 2023-12-8 16:30:54 | 显示全部楼层
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